而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战定价  、位比油表灯亮了 ，车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。正在无数城市静悄悄地上演 。市抢是背后让车流动得更快，有的当车大战小区地下车库空置率高达三成  ，位比 停车这件小事 ，车还车位监管三管齐下 ，贵城光靠贴条和地锁根本解决不了问题。市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。这场关于车位的当车大战战争 ，在不少二线城市，位比租车位一个月几百块，车还车位明天连停的地方都没有。城市核心区的土地越来越金贵 ，有人算过账 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。李然开着车在小区周围转了第四圈。让车有处可停 ，你今天不买，错时停车喊了几年，因为只售不租 ，当车位成了稀缺资源 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。晚上十点 ，好位置的车位根本不对外租，他还没找到那个属于自己的车位。是价格与观念的错位 。它需要规划 、还是让人生活得更从容。比一辆普通代步车还贵 。于是每天傍晚 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，可问题是，尤其老旧小区，抢车位暴露出的城市治理短板。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 比数量缺口更扎心的 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。共享停车 、 说到底，恰恰藏着城市最真实的表情。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 更值得关注的是，不是在马路上多画几个框那么简单。几十年才赶上买个车位的钱 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，一个车位动辄十几万甚至几十万，